¿LOS MOTORES SON PERFECTOS?

          El motor de combustión, ya sea de gasolina o diésel, es una maquina muy compleja compuesta de infinidad de elementos que se mueven de forma sincronizada y que sugiere la coordinación de una maquina perfecta. ¿Realmente el motor es una máquina perfecta? Nada más lejos de la realidad, aunque es cierto que tiene un funcionamiento en la cual las múltiples piezas tienen que moverse como un todo, en lo que se refiere al aprovechamiento del combustible estaríamos hablando entre un 25%  a un 40% la energía que realmente se aprovecha para mover el vehículo, el resto de esa energía, una gran parte se transforma en calor y otra se necesita para mover los propios elementos del motor para su funcionamiento y los elementos acoplados al mismo motor como son el climatizador, servo-dirección, alternador, etc...

ARRANCANDO EL COCHE

Cuando vamos a coger el coche por primera vez en el día se dice que el motor está frío. Esto es así debido a que la temperatura de trabajo del motor está en torno a 85 grados centígrados, por tanto aunque estemos en pleno verano a 35 grados a la sombra igualmente se dice que  está frío.  

En esta situación, para compensar la diferencia de temperatura el propio motor consumirá una cantidad mayor de combustible, esto sucederá hasta que alcance su temperatura de trabajo. Mientras tanto cualquier pisotón que demos al acelerador habrá que tener en cuenta que el consumo será mayor que en condiciones normales. 

Debemos recordar esto especialmente cuando salimos de un aparcamiento, que se tiende a acelerar en demasía y cuando queremos correr nada más arrancar el motor.

También se dice que el motor está frío cuando han pasado más de dos horas parado, algo menos en días de frío.

MENOS PAR MOTOR PERO MÁS POTENCIA, EXPLICACIÓN

 En el apartado Par Motor explique cómo se comportaba el motor; a partir de ciertas revoluciones y a medida que se acelera las explosiones producidas generaban cada vez menos fuerza;  ahora voy a complicar más este asunto metiendo en esta ecuación la palabra: Potencia

¿Cómo es posible que, a partir de ciertas revoluciones, a pesar de generar explosiones más débiles el coche tenga más potencia.

Dicho de otra manera, ¿Por qué el coche va más rápido?

      Parece una contradicción, y lo es, pero la respuesta es sencilla, y para entenderlo mejor me ayudaré de la siguiente gráfica:

La línea azul corresponde a la fuerza de la explosión del motor, y la línea roja corresponde a la potencia. He seleccionado unas determinadas revoluciones: 3245, en ese punto se refleja que la línea de par equivale a 290 N.m y se aprecia claramente que va disminuyendo, esto es, las explosiones son más débiles; la potencia a esas revoluciones es de 96 Kw.

Aplicamos la siguiente formula:

290 (N.m) X 2345 (rpm) X 2 X 3,1416: 60: 735 = 134 CV

134 CV equivalen a 98 Kw.

Aunque hay cierto margen de error, ya que matemáticamente no es del todo exacta puesto que ciertos valores he dado por válidos para no liarlo más,  si se puede sacar una conclusión clara:

El valor resultante está por encima de los 90 Kw, lo que evidencia que a pesar de que en el motor se produzcan explosiones más débiles se obtiene más potencia.

  

QUE ES EL PAR MOTOR

          Es una buena pregunta a realizar si queremos sacarle los colores  a alguien que sepa de mecánica y a su vez no se le dé bien las explicaciones. Además tendremos la sensación de que sabremos menos que antes de preguntarlo. 

¿Qué es par motor?  Es la cantidad de fuerza que se obtiene en la explosión.

    

Sería fácil de entender si dijera que esa fuerza aumenta a medida que se acelere, o que la fuerza que se genera siempre es la misma, sin embargo, desafortunadamente no ocurre así. El funcionamiento del motor es más caprichoso.

La fuerza Newton/metro (N.m) está representada por la barra vertical y las revoluciones por minuto del motor (rpm) en la horizontal. Aunque hay gran variedad de motores diésel, y los valores puedan variar, en general, la línea dibujada sería muy similar en todos ellos.

Como ejemplo he tomado el motor Diésel 2.2   

Como se puede ver en la gráfica, en el momento que se empieza a acelerar el motor, la fuerza generada por la explosión aumenta igualmente, esto es así hasta que se alcanzan las 1900 revoluciones por minuto, a partir de las cuales comienza a disminuir de tal forma que cuanto más revolucionado esté el motor menos fuerza se genera la explosión.

Aunque pueda parecer complicado por la cantidad de datos que se indican en la gráfica, solo necesitamos conocer dos de esos datos: El Par Máximo que se alcanza y las revoluciones a las que se consigue. (1900 rpm - 312 N.m)

         ¿Hasta qué punto es importante conocer este tema? Aunque es bueno tener ciertas nociones, lo realmente importante y necesario conocer son las revoluciones a las que nuestro coche alcanza el máximo par motor. Puesto que es la referencia que nos servirá para conducir de forma eficiente.

El Par motor de nuestro vehículo lo podemos encontrar en las características técnicas del manual de usuario del coche; o bien acudir al Concesionario Oficial; al mecánico del taller de confianza; incluso probar suerte por Internet. 

2.- DEFINICIÓN

   En época de crisis económica, como es la actual, es necesario recortar gastos en prácticamente todos los apartados que conlleva la gestión de una casa. Uno de esos apartados, y que requiere un gasto grande para la economía familiar es el de "Coche" (mantenimiento, ruedas, gasolina, etc...). En este Blog voy a proponer pautas para reducir los gastos en este apartado. 

         Cuando compramos un coche nuevo, el concesionario únicamente se limita  a realizar la venta, regalar alfombrillas y un chaleco de alta visibilidad, ante esto nada que objetar, al contrario, contentos porque nos hemos ahorrado al menos 40€.

 Pero a partir de ese momento, la forma en que se conduzca ese vehículo corresponde únicamente al conductor, con sus buenos y malos hábitos. 

Como anécdota diré que en Italia se encuentra una fábrica de coches en la que  enseñan al comprador a manejar su nuevo vehículo, dentro de las instalaciones, antes de que salga a la carretera. Aunque dada la potencia de esos vehículos si no lo hicieran así posiblemente más de uno acabaría en la cuneta antes de acabar el día. 

“Conduce_de_forma_eficiente” ha nacido con la finalidad de enseñar a moverse con el coche consumiendo únicamente lo necesario, esto es, de manera responsable con el medio ambiente, y porque no decirlo, responsable también con el bolsillo.

¿Qué significa Eficiente?

 Hace algunos años los fabricantes de coches nos vendían sus vehículos nuevos alegando que contaminaban menos, en los últimos meses nos bombardean diciendo que son coches más eficientes. Y tienen razón, sin embargo, la palabra en cuestión tiene distintos significados en función del contexto del que se este hablando.

"Conducir un coche eficiente" Es referido al coche en general, aunque más en concreto al propio motor, y si, esa cualidad siempre la tiene la última versión que sacan al mercado, pues sería un sinsentido fabricar vehículos que consuman más que el anterior modelo. 

"Conducir un coche de forma eficiente" Es referido a la manera de conducir un coche y que esta se realiza con responsabilidad, sin excesos.

Queda claro que no tienen el mismo significado, sin embargo los mensajes que nos llegan pueden hacer pensar erróneamente que, conduciendo un coche eficiente colaboramos a cuidar el medio ambiente. Cierto es que consumirá algo menos, pero si el conductor o conductora lo hace de forma irresponsable  está cuidando poco o nada. Por el contrario, si conducimos de forma eficiente sí estamos cuidando más el Planeta. 

 UN COCHE ES EFICIENTE CUANDO LA PERSONA QUE LO CONDUCE LO ES 

1.- PROLOGO

Antes de comenzar me gustaría aclarar que este manual no es un tratado de mecánica en el sentido literal de la palabra, no va enfocado hacia los profesionales del motor, ni siquiera va dirigido a los futuros mecánicos ya que los conocimientos que hay en este libro van dirigidos hacia el público en general.

El eje de balancines, el árbol de levas, etc… Son piezas que se encuentran dentro un motor de combustión interna, con una misión muy simple, aunque para comprender su funcionamiento es necesario conocer cómo funciona el propio motor.

Esto, no es nuestro caso.

No es necesario conocimientos previos de esta materia, por tanto intentaré enfocarlo de manera que se pueda entender fácilmente. Explicaré, eso sí, a grandes rasgos y de forma sencilla algo de mecánica para poder sacarle más partido a nuestro coche, una explicación que en algún momento, quizás no sea con un rigor exacto, pero con la finalidad de conseguir que se entiendan mejor los conceptos.

El propósito de este manual es explicar conocimientos

que vayan a ser útiles en la vida real

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