¿CORRER AFECTA ÚNICAMENTE AL CONSUMO?

Seguramente hemos visto algún conductor o conductora conduciendo de forma agresiva, aclaro que no hace falta saltarse los límites de velocidad, aceleran deprisa, cambian de carril de forma brusca, frenan en el ultimo segundo, justo antes del semáforo, el stop, o lo que sea que les impida continuar el camino. Con esta imagen en la cabeza es fácil asociar esa conducción con un aumento del consumo de combustible, sin embargo también afecta negativamente al bolsillo, aunque no se vea a corto plazo, y no me refiero a que tenga que llenar de nuevo el depósito después de recorrer 100 Km, que también. 

Las ruedas son un elemento indispensable en la seguridad del coche, y  por tanto están diseñadas y fabricadas para se adapten perfectamente a casi cualquier tipo de conducción. Tienen una vida de uso alrededor de 40.000 km, esta cifra es orientativa ya que la duración puede variar, dependerá de la marca que lo fabrique, el modelo de rueda, el tipo de conducción que se haga, la carretera por la que se circule, etc... En el caso de una conducción agresiva esa vida se acorta de forma radical, la rueda se desgasta antes ya que ejerce mayor presión contra el suelo, que se agudiza en las curvas y en las salidas de inicio de marcha, y por supuesto en las frenadas.

Otros elementos que se ven afectados son los frenos y los discos de frenos, ambos se desgastarán muy rápido, ya que las frenadas serán más bruscas.

El motor también se verá afectado debido a que se le exige mucha potencia, por tanto trabajará muy revolucionado, y de forma continuada.

¿Aire acondicionado o bajar las ventanillas? ¿Que decisión tomamos?

Cuando montamos en el coche en días calurosos, nada más arrancarlo nos viene a la cabeza una duda. ¿Bajo las ventanillas o enciendo el “aire”? Aquellas personas que no dispongan de climatizador o aire acondicionado no tienen necesidad de perder el tiempo en preguntas irrelevantes, y para el resto de la gente el hecho de que solo haya dos posibles respuestas no nos acerca más a una decisión acertada.

Es difícil saber cuándo es mejor una opción u otra,  existen variables que hace que en determinadas condiciones unas veces sea acertada bajar las ventanillas y en otras encender el “aire”, por tanto, considero que lo mejor es dar unas pautas generales. 

Cuando arrancamos el vehículo: lo mejor es bajar las ventanillas ya que el motor, en esos primeros minutos, necesita un aporte extra de combustible hasta que llegue a la temperatura de trabajo, por tanto si ponemos a trabajar el “aire” resultará más caro que en cualquier otro momento del viaje. Si el coche ha estado al sol, igualmente bajaremos las ventanillas ya que el calor dentro del vehículo será mayor que el de la calle, y hará bajar la temperatura a la par que damos tiempo a que el motor alcance los 85º centígrados, después se podrá poner el “aire” o no, dependiendo del grado de confort que deseemos tener.

Circular en Ciudad: lo mejor es bajar las ventanillas, el rozamiento con el aire a esa velocidad es bajo y por tanto es más económico actuar así.

Circular en Carretera: Lo recomendable sería poner el “aire “cuando circulemos a más de 80 Km/hora de velocidad. El rozamiento del viento es grande y sería mayor si llevamos las ventanillas bajadas, aunque es cierto que en función de la dirección en que sople el viento puede hacer que el rozamiento sea menor, pero como ya digo no pretendo poner cosas específicas, sino más bien genéricas ya que influye de qué lado sople el viento, la potencia que tenga el motor, el peso del coche, etc…   

CONDUCCIÓN SUAVE: REDUCIMOS EL CONSUMO, Y ALGO MÁS

 Cuando hablamos de una conducción suave, enseguida lo relacionamos  con un ahorro en combustible. Es cierto, pero también supone más ventajas:

        Conducir de forma eficiente supone que el motor y los demás elementos acoplados al coche, (dirección, suspensión, etc...) no van a sufrir esfuerzos considerables,  lo que minimiza las posibilidades de una avería. Estos esfuerzos, por cierto, están calculados y pueden soportarlos perfectamente, pero acortan la vida del vehículo, como ocurre con los coches de la versión deportiva, que en general, quien conduce, lo suele llevar muy revolucionado, y con la mitad de kilómetros recorridos están igual de cascados que el modelo equivalente de calle con el doble de kilómetros.

         Otro ejemplo claro de lo contrario, que son eternos, son los motores de los barcos y camiones, los cuales se revolucionan como mucho hasta la mitad de lo que sería en coche. Suele rondar las 2500-3000 rpm

Considero que está muy tocado el motor, salvo alguna excepción:
* Un coche deportivo a gasolina con 100.000 Km

* Un coche deportivo diésel con 170.000 Km 

* Un coche de calle a gasolina con 180.000 Km

* Un coche de calle diésel con 250.000 Km

* Un camión con 1.000.000 Km, aunque se pueden hacer muchos más si se cuida bien.

* Un barco: En los barcos se mide en horas de  funcionamiento del motor y  no  en  millas     recorridas, por lo que no es descabellado aventurar que las horas podrían ser las mismas   que tarda el camión en recorrer un millón de kilómetros.

  

        Conduciendo suave podemos conseguir anticiparnos a la circulación y por tanto no frenar bruscamente e incluso puede que en algunas circunstancias no necesitemos pisar el freno al hacerlo el mismo coche con el freno motor. Si evitamos tocar el freno más a menudo estamos alargando el desgaste de los frenos y los discos de la rueda.