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sábado, 31 de enero de 2015

¿MEJOR REPOSTAR POR LAS MAÑANAS?


          Puede que alguna vez os hayan dicho que es mejor repostar  el coche por las mañanas. ¿Es cierto?, o se están riendo de nuestra ignorancia. Pues bien, esta frase tiene mucho sentido durante la estación de verano, ya que  son en esas fechas  cuando la diferencia de temperatura  entre el día y noche es mayor.

La explicación tiene un sentido meramente Físico: El combustible, ya sea gasoil o gasolina, a medida que reduce su temperatura disminuye el volumen que ocupa. Esto implica que cuando llenemos el depósito de combustible entrará más cantidad.
¿Cómo puede ser que el surtidor no compute ese extra de combustible? Lo que miden es el volumen que pasa por la manguera, por lo que podríamos irnos de la gasolinera con más cantidad en el depósito y sin que nadie nos llame la atención.
Ahora que ya sabemos la explicación, me hago la siguiente pregunta:

¿Merece la pena?

Si no considero otras variables como repostar solamente medio depósito, o desviarme si quisiera hacerlo por las mañanas, etc… Si solamente me centro en el hecho mismo de llenar el depósito, entonces, me planteo cuantos grados puede variar la temperatura interior de un tanque de combustible con capacidad para 10.000 litros, que se encuentra bajo tierra. Pienso que algún grado, un par de ellos siendo optimistas. Lo que me lleva a concluir que mejor sigo llenando el depósito cuando paso al lado de una gasolinera, sea por la mañana, por la tarde o bien entrada la noche. 

domingo, 25 de enero de 2015

¿GASTAMOS MENOS ACELERANDO RÁPIDAMENTE?

Circulamos a 50 Km/hora y el pueblo que estamos atravesando se está terminando, por tanto, proseguiremos por carretera comarcal limitada a  90 Km/hora.

¿Debemos acelerar despacio, o mejor lo hacemos rápidamente?

Si decidimos hacerlo rápidamente el motor girará en altas revoluciones durante unos segundos solamente, mientras que si elegimos hacerlo más suave el motor estará revolucionado durante más tiempo.

 ¿Cuál es la correcta?

La clave está en las revoluciones. El motor, cuanto más revolucionado se encuentre menos efectivo es, de modo que, si aceleramos rápidamente, el motor estará funcionando en altas revoluciones y se perderá mucha energía en forma de calor. Esto es, cuando alcancemos  90 Km/hora habremos destinado una parte de combustible en aumentar la velocidad del coche pero también en aumentar la temperatura del motor .

La decisión correcta es la de acelerar de forma suave hasta alcanzar la velocidad deseada.